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Gebrauchte 20 Fuß Seecontainer

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 059126-3

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2005

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-14 Categories: ,

1.950 

20 Fuss Seecontainer NARU 117186-1

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2000

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-3-6 Categories: ,

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 122751-2

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2000

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-13 Categories: ,

2.690 

20 Fuss Seecontainer NARU 131502-2

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2004

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-1-11 Categories: ,

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 134344-6

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2013

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-12 Categories: ,

1.950 

20 Fuss Seecontainer NARU 004164-7

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2006

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-3-7 Categories: ,

1.950 

20 Fuss Seecontainer NARU 123005-4

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2013

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-3-5 Categories: ,

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 137709-2

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2013

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-11 Categories: ,

1.950 

20 Fuss Seecontainer NARU 159561-7

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2002

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-3-4 Categories: ,

1.950 

20 Fuss Seecontainer NARU 208520-1

Verfügbarkeit anfragen

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2000

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-3-3 Categories: ,

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 230403-8

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 1999

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-10 Categories: ,

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 256030-1

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2001

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-9 Categories: ,

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 282408-7

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 1996

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-8 Categories: ,

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 289889-7

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2003

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-1-10 Categories: ,

2.300 

20 Fuss Seecontainer NARU 329918-9

5 in stock

Hersteller: Carrier

Zustand: Gebraucht

Baujahr: 2007

Volumen: 33,1 m³
Teilnummer: 631504-7-1-1-1-1-1-1-9 Categories: ,

Ratgeber zum Thema Seecontainer 20 Fuß gebraucht kaufen oder mieten

 

Der 20-Fuß-Container (1-TEU-Container) war der erste international standardisierte Schifffahrtsbehälter ​​​​und zählt bis heute zu den global meistverwendeten Seecontainern. Hier erfahren Sie alles Wissenswerte zur Geschichte, zu den Abmessungen und der Klassifizierung von 20-Fuß-Containern. Außerdem zeigen wir Ihnen, was Sie beim Kauf eines Containers unbedingt beachten sollten.

 

Allgemeine Daten zum 20-Fuß-Container

Innenmaße mm (LxBxH) Außenmaße mm (LxBxH) Türöffnung mm (BxH) Gewicht kg Grundfläche innen Volumen m³
20 Fuß Seecontainer 5.898 x 2.352 x 2.390 6.058 x 2.438 x 2.591 2.338 x 2.280 Leergewicht 2.250 Zuladung: 28.230 Gesamt: 30.480 13,88 33.1
 

Geschichte des 20-Fuß-Containers

In Großbritannien fand bereits im 18. Jahrhundert eine frühe Form des heutigen Containers Verwendung: Um den Frachtverkehr beim Eisenbahn- oder Kutschentransport zu erleichtern und zu beschleunigen, wurden die Waren in Holzkisten verpackt. Im 19. Jahrhundert existierten bereits in mehreren Ländern vergleichbare Container, die besonders im zunehmenden Bahnverkehr zum Einsatz kamen und sich in den darauffolgenden Jahrzehnten weiterentwickelten. Als „Vater des Seecontainers“, wie wir ihn heute kennen, gilt der Amerikaner Malcolm McLean, ein amerikanischer Spediteur, den die langen Wartezeiten beim Entladen seiner Trucks im Hafen frustrierten.
Seecontainer

Das brachte ihn auf die Idee, seine Waren nicht einzeln, sondern als Bundle in einem standardisierten Container zu transportieren. Kurzerhand verkaufte er seine Spedition und wurde Reeder.

„I don’t have ships, I have seagoing trucks!“ (Malcolm McLean)

Im Jahr 1956 schickte McLeans Reederei Sea-Land den ersten umgebauten Frachter mit 58 Stapelkisten von Newmark/New York nach Houston/Texas und die Schiffe ließen sich mit viel weniger Personal in einem Achtel der gewohnten Zeit löschen. Trotz dieses Erfolges vergingen noch über zehn Jahre, bis die ersten Container in europäische Häfen einliefen. Im Jahr 1961 legte die ISO („Internationale Organisation für Normung“) dann erstmalig Maße für ISO-Container fest, die fortan international galten.

 
Blauer Seecontainer geschlossen.

Klassifizierung von gebrauchten 20-Fuß-Containern

Für die Klassifizierung von gebrauchten Seecontainern werden drei Bewertungsstufen herangezogen:  

1. Eine Einstufung nach IICL5 bescheinigt dem Container einen tadellosen Reparaturzustand und die Erfüllung aller Anforderungen hinsichtlich Sicherheit und Instandhaltung. Container, die die Standards nach IICL5 erfüllen, erhalten eine Kennzeichnung mit einer sogenannten CSC-Plakette („International Convention for Safe Containers“). Die Plakette enthält neben einer Identifikationsnummer auch Angaben zur Herstellung, der Zulassung und dem Gewicht des Containers.

Container, die die Anforderungen nach IICL5 nicht mehr erfüllen, werden in

 

2. Cargo Worthy (CW) = Abnutzungspuren und Rost vorhanden, für den Fracht-Transport aber noch geeignet und

 

3. Wind and Watertight (WWT) = wasser- und winddicht, jedoch nur noch für die Lagerhaltung geeignet eingeteilt.

 

Containermaß TEU

Die Twenty-Foot Equivalent Unit (kurz: TEU) ist eine international standardisierte Größe in der Containerschifffahrt und bezeichnet einen Standardcontainer mit einer Größe von 20 Fuß. Die Einheit „TEU“ dient der Zählung von ISO-genormten Containern und wird zur Angabe der Umschlagswerte von Schiffen und Häfen verwendet.

Als Beispiel: Ein Schiff mit einer Kapazität von 2000 TEU ist in der Lage, 2000 Standardcontainer mit einer Länge von 20 Fuß, also umgerechnet rund 6,10 Metern, aufzunehmen. Weist ein Container eine Länge von 40 Fuß, also dem Doppelten eines 1-TEU-Containers, auf, bezeichnet man diesen als 1-FEU-Container („Forty-Foot Equivalent Unit“).

 

Wie viel passt in einen 20-Fuß-Container?

An Platz mangelt es in einem 20-Fuß-Container nicht, für die Transportmenge spielen aber zudem stets Faktoren wie die Frachtgutgröße oder die Lagerrichtung eine wesentliche Rolle. Hier einige Beispiele, was Sie in einer Standard-Stahlbox unterbringen können:
  • etwa 482.000 Eier
  • 11 Europaletten mit einer Abmessung von 80 cm x 120 cm oder 9 Standard-Paletten mit 100 cm x 120 cm
  • 110 Fässer mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern
  • 350 Getränke-Kästen, was rund 27.000 Einzel-Flaschen entspricht
  • 6750 Standard-Bälle – zur Freude aller Fußball-Fans
  Das reicht Ihnen immer noch nicht aus? Zum Vergleich: In einem 40-Fuß (1 FEU) -Container bringen Sie doppelt so viel unter – zum Beispiel:
  • etwa 965.000 Eier (für den größten Pfannkuchen der Welt)
  • vier Kleinwagen, einen Piaggio-Roller und das neue Elektro-Bike
 

Bitte behalten Sie für den Transport und die Lagerung auch immer die Tragfähigkeit des Frachtguts und der Paletten im Blick, da bei einer Überladung sonst schnell gefährliche Situationen entstehen könnten. ​​​​​Die Lagerware ist außerdem zu jedem Zeitpunkt sicher auf den einzelnen Paletten fixiert zu halten und darf nicht über deren Größe hinausragen.

 

Was muss ich vor dem Kauf eines Containers beachten?

Klären Sie vor dem Kauf eines Containers, wofür sie diesen nutzen wollen. Beispielsweise gelten für einen Container, der als Abstellfläche oder für die Lagerhaltung eingesetzt wird, andere Beurteilungskriterien in Hinblick auf den Zustand und die Sicherheit als beim Hausbau oder im Transportwesen.

Wenn Sie sich für den Kauf eines Seecontainers entscheiden, sollten Sie grundsätzlich auf eine Klassifizierung nach IICL 5 bestehen. Werfen Sie, wenn möglich, auch einen genaueren Blick auf die Unterkonstruktion, um Risse oder Brüche auszuschließen und checken Sie die Türen und deren Verriegelungen. Falls Sie sich mangels Fachkenntnis diesbezüglich unsicher sind, ist auch das Hinzuziehen eines neutralen Gutachters eine legitime Möglichkeit, versteckte Mängel zu enttarnen. Verfügt der Container über Sonderausstattungen, wie beispielsweise Elektroinstallationen oder Einbruchsicherungen, prüfen Sie diese auf Funktionalität und Vollständigkeit.

Ein wichtiger Punkt, den Sie keinesfalls vergessen sollten, ist die Lieferung: Wenn Sie Ihren Container nicht selbst beim Hersteller abholen, fallen für die Stahlriesen im Durchschnitt 1,00 bis 2,50 Euro Transportkosten pro Kilometer an. Planen Sie, Ihren Container ins Ausland verschiffen zu lassen, sollten Sie sich vorab über die Bestimmungen vor Ort bezüglich Einfuhr und Richtlinien informieren, damit es später keine bösen Überraschungen gibt. Sie haben noch Fragen oder möchten sich detaillierter über 20-Fuß-Container informieren? Kontaktieren Sie uns am besten noch heute!

20 Fuss Seecontainer NARU 059126-3
Wie können wir Ihnen helfen?

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+49 40 271 609 09 KONTAKT